1萬米,對“引故入新”項目來說是“一大步”,對中鐵盾構(gòu)、中國盾構(gòu)的發(fā)展來說只是“一小步”。
在引領(lǐng)中國盾構(gòu)從無到有、從有到優(yōu)、從優(yōu)到強的“新時代長征”中,我們——中國中鐵大盾構(gòu),始終領(lǐng)路前行,以奮斗寫不凡!
接受檢閱:寫下激蕩人心的中國故事
“雪域先鋒號”(Φ10.33米)是目前國產(chǎn)最大直徑的敞開式硬巖掘進機,也是世界首臺雙結(jié)構(gòu)硬巖掘進機。
“造中國人自己的盾構(gòu),造中國最好的盾構(gòu),造世界最好的盾構(gòu)?!痹谥需F裝備盾構(gòu)車間的三句醒目標(biāo)語,既是對中鐵裝備盾構(gòu)機騰飛之路最真實的寫照,也是中國工業(yè)自強不息奮斗史的縮影。
成就不凡:大盾構(gòu)家族屢添新成員
過去的幾年,中鐵裝備隧道掘進機產(chǎn)品穿山越嶺,遠(yuǎn)渡重洋,在世界各地充任“開路先鋒”。從裝備中鐵、裝備中國再到裝備世界,從攻克常壓換刀、主驅(qū)動伸縮擺動技術(shù),到刀具狀態(tài)在線實時監(jiān)測、隧道掘進機智能化,工程師們以創(chuàng)新為鑰,完成了一個又一個“小目標(biāo)”,實現(xiàn)了一項又一項“大突破”,大盾構(gòu)家族屢添新成員!
——2016年10月,直徑12.14米的“麒麟號”土壓平衡盾構(gòu)機下線,這是我國當(dāng)時自主設(shè)計制造的最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機。
——2017年10月,直徑15.03米的泥水平衡盾構(gòu)機下線,這是我國自主研制的首臺15米級超大直徑盾構(gòu),歷時近兩年順利穿越汕頭海灣。
——2018年7月,直徑12.25米的泥水平衡盾構(gòu)機“海宏號”下線,用于大連市地鐵5號線跨海隧道工程。
——2021年1月,另一臺超大直徑15.53米泥水平衡盾構(gòu)機“媽灣號”應(yīng)用于目前國內(nèi)最大直徑盾構(gòu)法施工的海底公路隧道——深圳媽灣跨海通道。
中國大盾構(gòu)也在創(chuàng)新中走向世界。在阿聯(lián)酋·迪拜,兩臺直徑11.05米的大盾構(gòu)正在DS233/2-深埋雨水隧洞中掘進;在阿爾及利亞,直徑10.5米的“中鐵665號”為新機場線建設(shè)保駕護航;在意大利,直徑10.03米的土壓平衡盾構(gòu)機將一展拳腳;
在波蘭,直徑13.46米的“中鐵797號”泥水平衡盾構(gòu)機為?winouj?cie隧道建設(shè)提供助力;應(yīng)用于澳大利亞Snowy Hydro 2.0項目建設(shè)的直徑11.09米硬巖TBM“中鐵783號”,將中國大盾構(gòu)帶到了大洋洲。2020年9月,中國出口世界最大直徑(15米)硬巖掘進機從鄭州起航,運往格魯吉亞,中國硬巖隧道掘進機再次驚艷了世界。
探索地下空間:讓更多可能變成現(xiàn)實
——在中國西北的黃土高原,太原鐵路樞紐西南環(huán)線東晉隧道,需要穿越越6條市政主干道、3條河流和眾多建筑,軟土、沙層夾雜著卵石的復(fù)雜地層讓隧道施工難度升級。通過針對性設(shè)計,“麒麟號”盾構(gòu)機歷時兩年順利貫通,極大方便了太原人的出行,增強省會的輻射力。
從2008年第一臺盾構(gòu)下線至今,中鐵裝備已生產(chǎn)出廠盾構(gòu)近1200臺,盾構(gòu)安全掘進里程2600多公里,廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、城市軌道交通、引水、污水處理等多項領(lǐng)域和重點工程,為國內(nèi)幸福工程、民生工程提供助力,加速“幸福中國”建設(shè)。
初心不變:永遠(yuǎn)的“開路先鋒”
人民的需要和呼喚,是科技進步和創(chuàng)新的時代聲音。多年來,中鐵裝備聯(lián)合多家企業(yè)、院校組成創(chuàng)新團隊,“產(chǎn)學(xué)研用”聯(lián)合攻關(guān),圍繞超大直徑泥水平衡盾構(gòu)施工中面臨的行業(yè)難題,開展了在高水壓環(huán)境下常壓換刀、大斷面復(fù)雜地層高效排渣、大直徑盾構(gòu)位姿與壓力控制等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)并取得了重大突破。
勇于跨越、追求卓越,我們將始終秉持逢山開路、遇水架橋的勇氣,始終堅定傳承超越、創(chuàng)新發(fā)展的意志品格,為實現(xiàn)制造強國、交通強國不懈奮斗,做實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興征程上永遠(yuǎn)的“開路先鋒”!
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